59岁“飘移王”王昌玺，从厨师到车手“华丽失控”的人生

[db:作者]

在引擎的嘶吼与轮胎摩擦地面的白烟中，一辆赛车以近乎失控的姿态划出完美的弧线。10月1日，武汉国际赛道上，驾驶舱里，今年59岁的王昌玺全神贯注，手脚在方寸之间进行着精准而迅速的配合。
作为本届中国汽车飘移锦标赛（CDC）武汉站上最年长的车手，他被圈内人尊称为“西南飘移王”，来自四川。但在这一重身份之外，他从厨师、发廊老板到赛车手、汽车文化推广者的人生轨迹，本身就是一段充满“飘移”色彩的传奇。

59岁的王昌玺是本届中国汽车飘移锦标赛（武汉站）最年长选手。记者肖僖 摄
人生的“第一台车”：从菲亚特126P到赛车梦
王昌玺与车的缘分，始于童年。10岁时，从事内燃机工作的父亲用那些与汽车相关的物件，在他心中埋下了热爱的种子。20岁，他买了第一台摩托车，初次体验了“速度的感觉”。后来，他靠做小生意，拥有了绵阳市里罕见的私人汽车——一台菲亚特126p。
“那台车我现在还搁在我的博物馆里。”王昌玺眼神里闪着光，回忆道，“那时候有台车，属于整个城里面最靓的仔，连睡觉都想睡在车里面。” 这辆“风冷发动机跟摩托车一样”的小车，是他梦想的起点。
真正点燃他赛车梦的，是1994年的“港京拉力赛”。那是中国最早的赛车运动之一，看到中国车手卢宁军等人飞驰的身影，28岁的王昌玺内心萌发了一个念头：“以后有条件，我肯定去当一个车手。”
事业的“华丽失控”：从生意场到赛车道
和赛车一样，王昌玺的人生也充满了转向。他最早是国企厨师，因感束缚而“下海”创业，先后开过发廊，经营过摩托车和汽车生意。生意的成功为他追逐梦想提供了物质基础。1998年，30岁的王昌玺在珠海参加了中国第一个高级别场地赛，正式开启赛车生涯。
王昌玺跑过场地赛，也玩过拉力赛，最终在2009年，43岁的他做出了关键抉择——专攻飘移。“随着年龄的增长，我觉得飘移适合我。它花的时间没那么长，但对控车的要求极高。”王昌玺清醒地认识到，这是他能长期玩下去的方向。
面对的是一群精力旺盛的年轻人，王昌玺的应对之道是加倍刻苦。“我知道自己年龄不在这儿（优势），我每一周的练习时间会比别人更长，次数多，只有不断练习，让肌肉形成记忆。”在王昌玺的成都毛家湾汽车文化公园里，他一周最多训练三天，每次上场两分钟就能烧掉一套价值两千元的轮胎，一天损耗三四十条轮胎是家常便饭。

王昌玺穿戴好专业装备，坐进驾驶舱里准备上场。记者肖僖 摄
梦想的“精准控制”：从车手到文化推广者
飘移，被王昌玺形容为“华丽的失控”——要让车在失控的状态下，精准地走你想走的路线。这不仅是他的赛车哲学，也是他的人生写照。
受父亲影响，王昌玺收藏了约100辆老爷车，其中包括红旗770、上海、AE86、1927年的福特A型、1950年的保时捷356等极具历史价值的车型。2011年，他成立了老爷车博物馆，后来更在成都打造了集卡丁车、综合赛道、老爷车展于一体的汽车文化运动公园。
“说白了，我就是喜欢。”王昌玺坦言，“很多人觉得玩赛车是不务正业、烧钱，但我想做的是把赛车运动普及，让它平民化，让更多热爱的人参与进来。” 2016年，他成立了培训学校，作为国家级教官，他致力于将自已几十年摸索的经验系统化地传授给后人，缩短年轻车手的长大路径。

王昌玺驾驶赛车正在参加飘移大赛。记者肖僖 摄
不老的车魂：只要状态在，就一直玩下去
59岁的年纪，在常人看来已是含饴弄孙、准备退休的年纪，但王昌玺从未想过停下。他有一位71岁的学生，那位老人的活力给了他极大的鼓舞。“我觉得精气神儿是最重要的，其他我觉得都不重要。”他每天坚持健身，尤其注重反应能力的训练，以确保自己在赛场上能保持最佳状态。
从当年需要远赴广东，靠从香港买回的光碟和画报自学，甚至一度在大街上“冲动”练手的“拓荒者”，到如今代表中国在国际赛场上战胜曾经的偶像日本D1车手，并赢得团体冠军，王昌玺见证并推动了中国飘移运动的发展。
当被问及准备玩到什么时候，他的回答干脆而坚定：“只要状态允许，我希望一直玩下去。” 对于时下流行的“中年无兴趣综合征”，他无法理解，因为他从赛车中汲取了满满的正能量，“它让我不管遇到什么事，都会冷静下来想最优的解决方法。”
在王昌玺身上，年龄只是一个数字。他用轰鸣的引擎和划破赛道的胎痕证明，热爱可抵岁月长，人生任何时候都可以来一次华丽的“飘移”。
（长江日报记者徐丹 通讯员蒋秋雨 尚炜东）
【罗田甜】