美国对中资船下狠手！每箱多收800刀，最终还是美国人自己买单？

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美国贸易代表办公室突然抛出的港口收费新政，简直是给中美海运泼了盆冷水。从10月14日起，中资船舶靠泊美国港口要被额外收钱，每净吨50美元、每个集装箱120美元，还放话“每年都涨”，这操作属实够强硬。
这笔账算下来太惊人。中远海运的“中远海运银河轮”单次靠港就要多掏300万美元，总费用飙到400万。中资船公司每次靠港得多花1.2万美元，连爱荷华州的大豆出口商每月都要多支出这笔钱，利润直接削掉5%。为了避坑，不少中资船已经开始绕路加拿大港口了 。
但这看似针对中企的收费，实则是“伤敌一千自损八百”。每个集装箱成本平白多了600到800美元，最后全转嫁到美国消费者身上，一年下来要多花300亿美元。家里要换的家具、汽车保养的配件，这些中美贸易里的常见品，涨价几乎是板上钉钉的事 。
更讽刺的是，这政策连美国自己的产业链都坑。港口可能因为船舶改道或集中停靠陷入拥堵，就像之前洛杉矶港外百艘货轮滞留的乱象；依赖出口的行业更惨，装大豆、谷物的货轮也得交这笔钱，损失比进口端还大 。外交部早就点明，这招损人害己，既搅乱全球供应链，又会加重美国通胀压力 。
回想2018年特朗普搞钢铝关税，看似帮了本土厂商，却让下游企业损失更大，还丢了更多工作岗位 。如今这港口收费新政，不过是换汤不换药的贸易保护，最后买单的还是普通老百姓。
这波操作到底是给谁添堵？美国消费者能接受涨价的商品吗？中企还有哪些应对招？评论区聊聊你的看法！