[技术] Xray X1’25 与 HUDY 海绵胎测试

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上周末，Martin Hudy 专注测试 Xray X1’25 方程式赛车，搭配全新 HUDY 海绵轮胎，目标是为车队车手及客户开发一套适用于地毯赛道的基础设定。随着这款轮胎在 Hudy Series 方程式组别中重新受到关注，我们希望提供一个稳妥、易上手且具竞争力的起点。

随着 HUDY 海绵胎的回归，方程式组别再度焕发活力。我希望确保每位车手都能拥有一个可靠的基础设定，让他们在开箱即跑时就能充满信心并保持竞争力。以下是我在测试后推荐的设定：整车操控中性，易于驾驶，平衡感出色且可预测。由于 Hudy Arena 的赛道抓地力本就很高，我选择使用 实心后轴（Solid Axle），以强化转向反应与油门输出时的加速性能。 轮胎涂胶策略 – 关键细节 测试中最关键的部分之一是前轮的涂胶范围。随着赛程进行、抓地力上升，我注意到在末段出现明显的加油过度转向（on-power oversteer）。为解决这一问题，必须不仅在胎肩上涂胶，还应沿胎壁边缘延展涂层。

经过多次测试，我发现理想的涂胶宽度约为 4.5mm。
• 若少于此数值，车辆在后段会逐渐出现过度转向；
• 若多于此数值，车辆会变得迟钝，产生严重的推头（understeer）。
对于低抓地力赛道，仅在胎壁上涂胶可能已足够——但我强烈建议在长时间跑动中密切观察轮胎表现。若几分钟后出现转向过度趋势，调整前轮涂胶是一个快速且有效的解决方案。
底盘对比 – 碳纤 vs. 铝合金
我测试了碳纤与铝合金两种底盘版本。圈速表现几乎一致，但在高抓地力环境下，铝合金底盘的稳定性更好。不过，碳纤底盘仍具竞争力，且驾驶感受同样轻松。如果你从柏油赛场转战地毯赛，仅拥有碳纤底盘也无需担心——依然能保持完整竞争力。

其他设定要点
• 将前悬垂行程（Front Droop）调至最大，以缓和转向响应并提升通过连续弯（chicane）时的稳定性。
• 对比多款前翼后发现，Ehrbar Engineering 前翼提供了最中性的操控特性，使车辆更易掌控。

赛道见！ 我将在本周末于捷克的 Hudy Series MR Cup 使用 X1’25 参赛，并将在下周于 Hudy Arena 再次出战。如有任何设定疑问或想交流经验，欢迎在赛场上与我交流或留言，我非常乐意提供帮助！