长城的三季度利润出炉，魏总净赔本赚吆喝！

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刚看了长城的三季度财报，发现一个有意思的事儿，就是长城今年的获客成本比去年高了好几千块，难怪营收大涨，利润却崩了——三季度营收612.47亿同比涨20.51%，净利润反倒跌了31.23%，魏总光赔本赚吆喝了。
多出来的这快29亿的销售费用到底花在哪了？前三季度销售费用直接冲到79.48亿，比去年同期的51.1亿涨了55.74%，相当于每卖一辆车，花在销售上的钱比去年多了快三千块。



一个企业在哪里多花钱，就能看出它的动向，其实长城正在全力给未来新能源转型铺路，说白了就是在拆旧摊子建新路——从传统4S店转直营，光给魏牌就建了360多个零售中心，还得砸钱做品宣推广；而且研发也没含糊，花了66.36亿。

销量端的分化也能说明问题。WEY品牌靠着转型涨了96.35%，哈弗也稳增12.03%，但欧拉跌了37.06%，坦克也微降2.75%。这其实是长城的战略取舍，能看出魏总的影子，就是宁可停掉不赚钱的车型丢点销量，也不做没意义的增长，相当于用短期销量波动换转型空间。
说到底这不是业绩崩了，是这个时代传统车企转型新能源的必经之路。短期看，渠道改革和研发投入还得烧钱，利润可能还得承压；但长期能不能把投入换成新能源时代的竞争力，就看WEY的增长能不能持续，欧拉能不能止血了……